Промотур КОМПАС v17

Проектировка тормоза автомобиля МАЗ грузоподьемностью 5,4 тонн

В  дипломном  проекте  был  спроектирован   тормоз МАЗ грузоподьемностью 5,4 тонн. В  ходе  проектирования  был  рассмотрен  вариант замены барабанного тормоза передних колес автомобилья, взятого в качестве прототипа дисковым тормозным  механизмом и пневмоприводом.

При такой компоновке можно снизить массу автомобиля примерно на 10%, трудоемкость изготовления на 13%, себестоимость на 6%, при одновременном улучшении устойчивости и управляемости, обеспечении оптимального использования объемов автомобиля.

Структура тормозного управления автомобиля и требования, предъявляемые к нему обусловлены ГОСТ-22895-95г. Согласно это-                му стандарту тормозное управление должно состоять из четырех систем: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной. До настоящего времени на  автомобилях  повышенной  проходимости  применялась тормозная система с барабанными колодочными тормозными механизмами и лишь в последние годы наметилась тенденция использования дисковых тормозных механизмов на передних колесах грузовых автомобилей, так как у этого механизма много достоинств:

-      большая надежность

-      большой коэффициент тормозной эффективности

-      хорошая стабильность

-      спроектированная тормозная система обеспечивает наилучшую безопасность движения на высоких скоростях.

-      данная тормозная система проста в обслуживании

-       более надежна

-      приемлема по цене

Таким образом, приведенные выше преимущества   спроектированного  тормозного механизма, делают  заметным  эффективность  его  применения.

Қ.И. Сəтбаев атындағы қазақ ұлттық техникалық университеті
Ә.Бүркітбаев атындағы Өндірістік инженерия институты
«Көтеру –тасымалдау машиналары және гидравлика» кафедрасы
050713 –Көлік, көліктік техника және технологиясы
Жүк көтергіштігі 5,4 тонна автомобильді жобалап оның арнайы бөлігіне дискілі тежегіш орнату
Алматы 2013

Дипломдық жұмыс Бас жоспар, жалпы көрініс, құрастырма сызбасы, құрастырма бірліктер, бөлшектеу сызбасы, бөлшектерді дайындау технологиясы, патенттік шолу 6 А1 пішімді сызудан тұрады, 84 бет
Дипломдық жобада жүк көтерімділігі 5,4 тонналы 5731 маркалы МАЗ дың дискілі тежегішін жасау. Жобалау барысында прототип ретінде алынған автомобилдің алдыңғы доңғалақтарындағы атанақты тежеуіш орнына дискілі тежеуіш механизмін және пневможетек қою қарастырылған.
Осындай құрымдылықтағы автомобиль массасының шамамен 7%, жасау еңбек сиымдылығын 13%, өзіндік құнын 6%-ке азайтуға және орнықтылығы мен басқарымдылығын жоғарылату , автомобиль көлемін оптималды қолдануды қамтамассыз етеді.
Жобаланған тежегіш механизмі ГОСТ 22895-95 стандартындағы талаптарға сай жобаланды. Осы стандартқа сәйкес жобаланған автомобильдің тежеуші басқарылымы 4 жүйеден тұрады: жұмыстық, қорлық , тұрақтық және көмекші. Осы уақытқа дейін жүргіштігі жоғарылатылған жүктік автомобильдерде атанақ-қалыпты тежегіш механизмді тежегіш жүйелер қолданылды. Тек соңғы жылдары жүктік автомобильдердің алдыңғы дөңгелектеріне дискілі тежегіш механизмін қолдану тенденциясы байқалады , себебі :
- Тежегіш механизмдердің массасы аз .
- Тайғақ жолда автомобильдің басқарымдылығы жақсарды.
- Жобаланған тежегіш жүйе жоғарғы жылдамдықты қозғалыста ең жоғарғы қозғалыс қауіпсіздігін қамтамассыз етеді.
- Сенімділігі жоғары .
- Берілген тежегіш жүйеге қызмет көрсету жеңіл.
- Бағасы арзан.
Осы артықшылықтар негізінде жобаланған тежегіш механизмді қолданудың тиімді екенін байқаймыз.

Состав: Бас жоспар, жалпы көрініс, құрастырма сызбасы, құрастырма бірліктер, бөлшектеу сызбасы, бөлшектерді дайындау технологиясы, патенттік шолу. Язык документа

Софт: AutoCAD 2014

Сайт: www

Каталог / Транспорт / Автомобили и автомобильное хозяйство (Автосервис) / Проектировка тормоза автомобиля МАЗ грузоподьемностью 5,4 тонн

Просмотр файлов
Диплом Абзал.dwg
Абзал 2013.frw
Диплом .doc
Чтобы скачать чертеж, 3D модель или проект, Вы должны зарегистрироваться и принять участие в жизни сайта.

Еще чертежи и проекты по этой теме:

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

Оставьте комментарий, отзыв о работе, жалобу (только конкретная критика) или просто поблагодарите автора.

ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ